Race 1: Monte Carlo GP (Monaco)

Nowy sezon, nowe cele

Zawsze na poczatku mam nadzieje, ze jakos sie nasze forum rozrusza... Ale jakos sie cos nie udaje. Wiec zaczynam nowy sezon z mysla, ze moze tym razem bedzie inaczej :]. Zanim zaczne o wyscigu to chcialem powiedziec, ze doceniam podejscie Artura do zespolu i forum, bo tylko on jako jedyny w dwoch ostatnich wyscigach znalazl czas by skrobnac conieco tutaj. Jak to mowia, "szacun" wielki .

A teraz juz pora na wyscig... MC, jak to czesto bywa, pogoda niepewna z lekka. Moje ustawienia na treningach to:

Kod:

 1:25.897s        780      999      380      450      300      600      Extra Soft

Co do taktyki to nie mam jeszcze pomyslu.

ja tylko chcialem przywitac wszystkich w nowym sezonie
planow na wyscig jeszcze brak bo przez ten wybuch wulkanu driver mi niedolecial i wciaz czekam na niego
pozdro dla wszystkich
jak doleci to dam znac jakie plany na ten wyscig

Poprzedni sezon miałem dość udany. Po trudnym początku jakoś udało się poskładać wszystko do kupy i punktować regularnie. Z tego co widziałem to miałem najlepszy sezon w naszym zespole zakończony awansem do Pro. W tym jako jedyny występuję w tej grupie.

Oczekiwania na ten sezon? Raczej będę się starał zdobyć 1-2 punkciki by się utrzymać. Muszę rozbudować budynki, bo mam 13 lvl. Ustawić bolid na jakimś optymalnym poziomie. Poza tym dobór właściwego kierowcy, który pojeździ ze dwa sezony u mnie. Do tego technical director. Generalnie chyba będę ciułał kasę, by w nowym sezonie przygotować się do walki o czołówkę i awans.

Na razie zakontraktował drivera:

Kod:


Name:     Corrado Zanardi
Nationality:     (Italy)

Career Information
Trophies:    0
Number of GPs:    167
Wins:    7
Podiums:    21
Points Scored:    257
Pole Positions:    4
Fastest Laps:    2
Av pts/race:    1.54

Driver Skills
Overall:    136     
Concentration:    146     
Talent:    214     
Aggressiveness: 0     
Experience:    191     
Technical insight: 232     
Stamina:    2     
Charisma:    250     
Motivation:    0     
Reputation:    0     
Weight(kg):    93
Age:    40     
Current Contract Details
Current owner:   Artur Chabło
Group:   Pro - 2
Salary:   $732.334
Contract length:   17  races

Waga spora, brak staminy i ten wiek... Zobaczę jak się będzie spisywał na torze, może go zostawię i będę szkolił staminkę, albo poszukam jakiegoś młokosa do treningu.

Na obecną chwilę nie wiem jak z doborem opon. Wydaje mi się, że większość będzie miało Yokohame i Dunlopa. Ale to koszty...

Chętnie zapoznam się z Waszą opinią. Quale pojadę chyba jak będę miał już technical director i zrobię testy, więc najwcześniej we wtorek podam swoje ustawienia. ;-)

jezeli twoj driver ma tylko tyle koncentracji to ci wogole niepojedzie
Ja spadlem do ama na wlasne zyczenie tzn chcialem
teraz szukam nowego drivera za przyzwoite pieniadze . w planach zatrudnienie za minimum 10sezonow
prosze sie niepchac kazda kandydatura zostanie dokladnie rozpatrzona CV prosze skladac w dziale kierowcy

Znaczy za mało tej koncentracji? Do zwolnienia? To napiszcie co i ile ma mieć. Ja w pro nie jeździłem wiele sezonów. Co z oponami? Dyrektorem? Poradźcie coś Panowie! ;-)

to ty niewiesz ze juz w ama wiekszosc ma 250 koncentracji???? w pro wszyscy!!!!
najwazniejsze parametry drivera to koncentracja 250 talent ok200 exp-najlepiej powyzej 100 a potem stamina im wiecej tym lepiej

____________________________________________________________________________________________________________________

Hmm, ja mam inna zasade gry przede wszystkim. Uwazam, ze kierowce kupuje sie na wiecej sezonow a nie na jeden czy dwa. I tego kierowce nalezy kupic najpozniej w ama, by wyzej wejsc juz z przygotowanym. Bo w wyzszych grupach nie ma ani czasu, ani mozliwosci, ani przede wszystkim kasy na trening (o tym przekonal sie niedawno Daniel ). Dlatego tez kisze sie kolejny sezon w ama by przygotowac dobrze kierowce i infrastrukture do wyzszych grup.

Jesli chodzi o kierowce Artura, od 36 roku zycia spadaja mu umiejetnosci to raz. Dwa, co do ewentualnego trzymania go dluzej, nie masz pewnosci ze w przyszlym sezonie nie pojawi mu sie literka "R" przy nazwisku :/. Trzy, bardzo niska koncentracja, ratuje go tylko exp, ale tez nie jest ogromnie wysoki jak na jego wiek. Mysle, ze bledem byl kontrakt jego na 17 wyscigow. W Twojej sytuacji chyba najlepszym rozwiazaniem bedzie kupno juz wytrenowanego (fakt, duzo drozszego ale bynajmniej bedzie jezdzil dobrze).

Domyslam sie, ze skoro budynki masz nisko to tez nie trenowales staffu. A wlasnie ten trening widoczny jest dopiero od pro wyzej. Nie wiem co zrobic w tej sytuacji, ale mysle, ze bedzie Ci ciezko sie utrzymac. Jesli nie bedzie wynikow, to sponsorzy tez dadza noge i moze byc ciezko, dlatego ja glosowalbym chyba za najtanszymi oponami, brakiem treningu kierowcy przez ten sezon (bo i tak nie ma to sensu) oraz proba nadrabiania niedoskonalosci czestymi testami i wysokimi riskami.

Co do TD, w zeszlym sezonie mialem najtanszego TD jakiego widzialem. Nie zauwazylem jego wplywu na nic, wiec pewnie gdybym takiego nie mial to tez nie byloby roznicy.

Wezmę uwagi pod ocenę i będę myślał co dalej z tym ambarasem. Jak na razie wyniki fatalne:

Kod:

Qualify 1 Lap Data
Time    FWing    RWing    Engine    Brakes    Gear    Susp    Tyres    Risk
1:25.335s    800    950    550    350    50    750    Dunnolop    Extra Soft    Push the car to the limit

Qualify 2 lap data
Time    FWing    RWing    Engine    Brakes    Gear    Susp    Fuel    Tyres    Risk
1:39.792s    930    999    500    400    10    650    75    Dunnolop    Rain    Push the car to the limit

Kod:

Qualify 1
Pos    Lap time    Gap
28th    1:25.335s    + 3.935s
   
Qualify 2
Pos    Lap time    Gap
18th    1:39.792s    + 5.695s
   
Starting Grid
Pos    Lap time    Gap
22nd    3:05.127s    + 9.630s

Taktyka rain na 1 pit. Paliwo 75+75 = 150l.